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　　摘要：發(fā)電企業(yè)發(fā)生電氣誤操作事故時，將對發(fā)電廠本身造成損失，嚴重時造成人身傷亡，電網大面積停電事故，給社會造成不良影響，因此怎樣防止電氣誤操作事故的發(fā)生，是發(fā)電企業(yè)安全生產的重中之重，在平時的操作中只要做到防微杜漸，完全可以有效杜絕電氣誤操作事故的發(fā)生，保證機組的安全穩(wěn)定運行。

　　關鍵詞：發(fā)電企業(yè)；電氣誤操作；措施及對策

　　為了更好地貫徹執(zhí)行“安全第一預防為主，綜合治理”的方針，堅持保人身、保電網、保設備的原則，消滅惡性誤操作事故的發(fā)生。根據(jù)電力部門的有關規(guī)程、規(guī)范，結合我廠的特殊運行方式及實踐經驗，特制定了一些倒閘操作的規(guī)定及防誤措施，以提高運行人員的技術業(yè)務素質及安全防范意識，規(guī)范值班人員的倒閘操作行為，杜絕習慣性違章作業(yè)。以保證發(fā)電廠的安全穩(wěn)定運行。

　　1、電氣倒閘操作的措施及有關規(guī)定

　　電氣設備的倒閘操作必須嚴格執(zhí)行《電業(yè)安全工作規(guī)程》及現(xiàn)場的相關補充規(guī)定。操作票必須嚴格執(zhí)行“三審”制度。即操作人填寫完操作票后，經自審合格后簽名交監(jiān)護人審核，合格后簽名交值班負責人（單元長或班長）審核。單元長（或班長）審核合格后簽名交值長審核，值長審核合格后簽名。得值長操作指令后方可開始操作。

　　1.1 操作票管理規(guī)定

　　操作票應統(tǒng)一編號，未經編號的操作票不準使用，領發(fā)操作票應做好登記，班組填寫操作票應按編號順序依次使用。

　　操作票應用黑色或蘭色的鋼筆、圓珠筆填寫，票面應清楚整潔，不得任意涂改。如有個別錯、漏字需要修改時，應字跡清楚。如一頁操作票不能滿足填寫一個任務的操作項目時，應在第一頁操作票下面空留最后一格，填寫“下接×××號操作票”，在二頁操作任務欄填寫“上續(xù)×××號操作票”字樣，備注欄用來填寫操作中發(fā)現(xiàn)的問題，作廢的原因等。在執(zhí)行倒閘操作中，如已操作了一項或多項。因故停止操作時，則在已執(zhí)行項右邊空白處注明中斷操作的原因，并蓋“已執(zhí)行”章，按已執(zhí)行的操作票處理。作廢的操作票應蓋“作廢”章。并在備注欄內寫明作廢的原因�！耙褕�(zhí)行”、“作廢”章蓋在第一頁的右上角編號處位置。操作票填寫完畢，應在最后一項操作項目下第一欄空格中間位置加蓋蘭色“以下空白”章。

　　已執(zhí)行、作廢和未執(zhí)行的操作票均應分別存放。已執(zhí)行、作廢的操作票應保存三個月。班組安全員應每天檢查操作票的執(zhí)行情況，并檢查、核實登記正確。副主任或主任師每月必須檢查全部操作票的執(zhí)行情況；并找出存在的問題，提出整改措施。設備停、送電操作必須得到值班負責人填寫的聯(lián)系單或當班值長的調度命令后執(zhí)行，公用系統(tǒng)設備停、送電必須得到值長同意，并按規(guī)定填寫操作票。

　　1.2 倒閘操作的執(zhí)行程序

　　發(fā)布和接受操作任務

　　值長向單元長（班長）布置倒閘操作任務時，應說明操作目的和有關注意事項。單元長（班長）接受操作任務時，應復誦無誤并記錄在交接班記錄薄中。單元長（班長）根據(jù)操作任務的要求，指派合格的操作人和監(jiān)護人，下令時必須下達設備的雙重稱號，根據(jù)當時的運行方式和設備狀態(tài)，全面詳細地布置操作任務，并交待安全注意事項，接受操作任務的值班人員必須復誦無誤并做好操作前的準備工作。倒閘操作必須由兩人執(zhí)行，其中一人對設備較為熟悉者作監(jiān)護。對1lOkV、220kV升壓站進行復雜的倒閘操作時，應由熟練的值班員操作，班長或值長監(jiān)護，專業(yè)主任或主任師到場實行監(jiān)督性檢查把關。

　　填寫操作票

　�、俨僮髌睉�由操作人根據(jù)操作任務的要求，設備的運行方式和運行狀態(tài)填寫。倒閘操作任務應填上設備運行狀態(tài)轉換情況。如：×××由×××狀態(tài)轉換為×××狀態(tài)。一份操作票只能填寫一個操作任務。所謂“一個操作任務”系指根據(jù)同一個操作命令，且為了相同的操作目的而進行的不間斷的倒閘操作過程。

　�、趹�填人操作票的內容包括：應拉合的開關和刀閘，檢查開關和刀閘的位置，檢查接地線是否拆除，檢查負荷分配，裝拆接地線，安裝或拆除控制回路或電壓互感器回路的保險，切換保護回路和檢驗是否確無電壓等。進行停、送電操作時，在拉、合刀閘前應“檢查相應開關確在斷開位置”。

　　執(zhí)行倒閘操作任務

　�、僖唤M操作人員只能持有一個操作任務的操作票。操作人必須按操作票的操作項目依次進行操作，禁止跳項、倒項、添項和漏項。倒閘操作開始時監(jiān)護人對操作人的行為認真進行監(jiān)護，監(jiān)護人走在操作人的后面，操作人到達操作設備位置時，面對設備稱號，監(jiān)護人按操作項目內容高聲唱票，操作人接令后仔細核對設備名稱、編號無誤后，手指向被操作的設備高聲復誦，監(jiān)護人確認復調無誤后，再次核對設備名稱、編號和位置正確后，發(fā)出“對、執(zhí)行！”的命令，操作人經三秒思考后方可進行操作。

　　②操作人進行操作時，應監(jiān)視設備及相關表計，每操作一項后，操作人、監(jiān)護人必須檢查操作質量。檢查內容有：刀閘三相是否確實合好；刀閘拉開的角度夠不夠；開關指示器操作機構是否正確；表計指示是否正常；閉鎖銷子是否插牢等等。經檢查良好后，該加鎖的應立即加鎖。然后，操作人即行操作匯報，如：“2013刀閘確已拉開”。監(jiān)護人應立即在該操作項目左側打“、／”。對重要的操作項目（包括斷、合開關；投切保護；裝拆接地線或拉、合接地刀閘），應在該項右側空白處填寫實際操作時問。

　�、墼诓僮鬟^程中，無論監(jiān)護人或操作人對操作發(fā)生疑問或發(fā)生異常，應立即停止操作，不準擅自更改操作票，必須向班長或值長報告，待將疑問或異常查清并消除后方可繼續(xù)進行操作。如果疑問或異常并非操作票上或操作中問題，也不影響系統(tǒng)或其它工作的安全、經單元長（班長）許可后，方可繼續(xù)操作。如果操作票上沒有差錯，但可能發(fā)生其它安全問題時，應根據(jù)單元長（班長）或值長的命令執(zhí)行。

　　④如果操作票本身有錯誤，應按照現(xiàn)場實際情況重新填寫操作票，經審查簽名后進行。因為操作不當或錯誤而發(fā)生異常時，應等候單元長（班長）或值長的命令執(zhí)行。在操作中由于電磁鎖或防誤操作裝置故障，需要用解鎖鑰匙強制解鎖前，必須請示值長或分管領導，并確認無誤后方可進行解鎖。全部操作項目進行完畢后，監(jiān)護人和操作人還應共同進行一次復查，檢查操作后的運行方式正確。

　　倒閘操作的規(guī)定

　　①進行倒換母線操作前，應“檢查母聯(lián)開關及兩組母線刀間確在合閘位置，而且兩組母線并列運行良好”；如遇兩路及以上的電源需倒至另一組母線運行時，合好一把刀閘后，必須檢查母聯(lián)開關的三相電流指示均有變化且平衡后，方能拉開同路電源的另一組母線上的刀閘；然后再進行另一路電源的操作，嚴禁將所有需要倒換的電源刀閘全部合好后再拉開另一組母線的刀閘。進行旁路帶線路操作前，應“檢查旁路開關與所帶線路開關合于同一組母線（或倒至同一組母線）”。用旁路開關對旁路母線進行充電前，應“檢查旁路保護定值與所帶線路保護定值相同、保護壓板投切正確”。線路兩側任一開關用旁路帶路運行時，不能切換到旁路運行的高頻保護應申請調度停用。

　�、谶M行倒負荷操作或解列操作時，應“檢查另一路電源運行情況確系良好”和“檢查負荷分配情況”。對于設備檢修后的合閘送電前，應“檢查送電范圍內的接地刀閘是否拉開和接地線是否拆除。

　　③為防止電壓互感器發(fā)生反送電和設備誤動作，對必須拆除的控制回路或電壓互感器的保險名稱以及檢修結束后將其恢復等，均應填在操作票內。在操作中，因系統(tǒng)運行方式變更而可能出現(xiàn)潮流分布變化時，操作票中應詳細填寫繼電保護運行方式和定值的變更情況。

　�、茉O備停運后，合閘送電前相應的保護壓板應填人操作票中。如發(fā)變組零序、阻抗跳母聯(lián)保護壓板、母差跳發(fā)電機保護壓板、母差跳聯(lián)變保護壓板等，防止漏停、漏投而造成保護誤動、拒動等釀成的事故。

　�、蓐P于同期開關使用的有關規(guī)定為嚴防非同期合閘事故的發(fā)生，對同期開關的使用作如下規(guī)定。

　　a、任何經同期裝置合閘的開關合閘時，在切除同期裝置斷開同期開關后，必須取下同期插頭，存放在規(guī)定地點，并檢查同期開關確在斷開位置。

　　b、線路開關事故跳閘，必須使用同期裝置檢查線路側有無電壓，檢查結束退出同期裝置后，應立即檢查該同期開關接點確在斷開位置，避免下次其它開關使用同期裝置時造成開關非同期合閘。

　　c、投人或切除同期裝置時，用力應適當，避免損壞同期裝置。使用同期插頭時，首先應檢查同期插頭完好無損，禁止使用有缺陷的同期插頭，發(fā)現(xiàn)同期裝置有缺陷時，應立即通知檢修處理，詳細做好交班記錄，并匯報專業(yè)領導。

　　⑥微機防誤裝置使用操作規(guī)定

　　a、預見操作或接到預操作令后，值長必須通知網控值班員對防誤裝置進行檢查、充電。模擬預演時，先打開主接線圖后，然后對開關或刀閘進行模擬操作，模擬結束，打開電腦鑰匙開關進入串行口發(fā)送，才能使用電腦鑰匙，檢查顯示操作步驟正確。

　　b、操作中必須嚴格按照操作原則（審查合格的操作票）、參照電腦鑰匙提示進行。每操作完一步后，取下電腦鑰匙，檢查下一步顯示正確，否則，將電腦鑰匙重新放在編碼齒上正確采碼。所有操作必須經過微機防誤裝置模擬后進行，包括發(fā)變組解、并列，變壓器中性點切換、拉開全廠僅有的一把接地刀閘等。

　　c、操作完畢，必須檢查模擬圖與實際設備對應，打開“執(zhí)行操作”菜單中“操作記錄”的內容與實際操作情況相符。除正常檢查、模擬預演外，一律禁止上機操作。

　　d、電氣防誤閉鎖裝置的解鎖鑰匙存值長值班處保管，按值移交。操作過程中，如遇電腦鑰匙打不開時，必須匯報單元長、值長及有關領導，經現(xiàn)場復查符合開鎖條件，并得到值長同意后方可使用解鎖鑰匙。嚴禁私自用電筆等工具下鎖或擅自解鎖。電氣防誤閉鎖裝置退出運行時必須請示總工程師同意。

　　電氣防誤操作措施及對策

　�、偌訌妼�業(yè)技術培訓及勞動紀律管理工作。嚴格執(zhí)行《運行部技術培訓管理辦法》、《運行部勞動紀律管理辦法》及《運行部反習慣性違章管理規(guī)定》。認真執(zhí)行《設備缺陷管理制度》，加強設備巡回檢查，及時發(fā)現(xiàn)、處理設備缺陷，確保電氣防誤閉鎖裝置長期處于完好狀態(tài)。

　　②認真執(zhí)行《運行操作事故預想制度》，對全廠所有IlOkV、220kV、發(fā)一變組、變壓器及母線的倒閘操作必須填寫“運行操作事故預想卡”，針對各操作步驟中可能發(fā)生的危險現(xiàn)象（如走錯間隔、誤動、誤碰、誤拉合開關刀閘、操作不當、設備損壞、機械傷害、觸電、高空墜落、汽水燙傷等）進行預想，然后根據(jù)可能出現(xiàn)的問題逐步采取防范措施。

　�、壅J真組織學習《事故調查規(guī)程》、《安全生產工作規(guī)定》、《電業(yè)安全工作規(guī)程》、《電網調度管理規(guī)程》、《運行規(guī)程》、《微機防誤操作規(guī)程》、《電網調度運行管理規(guī)定》，黔桂發(fā)電有限責任公司《倒閘操作制度》，嚴格按照規(guī)程、制度的相關規(guī)定，正確地進行電氣設備的倒閘操作。

　�、苷J真執(zhí)行“兩票三制”，按月統(tǒng)計兩票執(zhí)行情況，定期組織班組召開安全活動分析會，對“兩票三制”存在的問題及時提出整改措施并限期整改。

　　⑤復雜的倒閘操作，單元長、值長或班長必須親自監(jiān)護，運行部副主任或主任師、總工辦有關人員必須親自到場作監(jiān)督性把關。嚴格杜絕“三違”行為，對容易忽視和可能發(fā)生的差錯等問題應及時提醒，對異常情況要采取有效的應急措施。

　　⑥認真執(zhí)行《反習慣性違章手冊》，人手一本，隨身攜帶，隨時學習。各級行政領導及安全監(jiān)察人員經常深入現(xiàn)場，認真地督促和嚴格檢查“兩票三制”的貫徹執(zhí)行情況，誰違章誰受罰，堅決地糾正現(xiàn)場工作人員的習慣性違章行為。

　�、吒鶕�(jù)季節(jié)的變化特點，定期組織開展安全檢查活動。即查各班組安全規(guī)章制度貫徹執(zhí)行情況；查安全管理工作的薄弱環(huán)節(jié)；查各班組職工安全思想、安全意識；查設備隱患和設備缺陷。

　�、喔骷夘I導應積極參加班組安全活動，帶領班組人員分析安全形勢，總結經驗教訓，制定安全防范措施。堅持以三鐵（鐵的面孔、鐵的紀律、鐵的意志）反三違（違章操作、違章指揮、違反勞動紀律）。以嚴治廠，培養(yǎng)職工“嚴、細、實”的工作作風。

　　⑨抓好運行人員值班紀律，提高運行人員的思想素質，確保運行人員有高度的責任心和主人翁責任感。提高監(jiān)盤質量，對監(jiān)盤不認真，玩忽職守的職工，及時進行批評教育，并按有關規(guī)定嚴肅處理。

　�、飧鶕�(jù)季節(jié)變化特點，制定保廠用電的有關措施，加強對柴油發(fā)電機的巡檢、維護工作，發(fā)現(xiàn)缺陷及時聯(lián)系檢修處理，隨時保證柴油發(fā)電機處于完好備用狀態(tài)。在運行中加強對電氣設備的巡視檢查工作，室外設備的控制箱、柜門隨時保持關好，防止灰塵和雨水進入造成短路和接地事故的發(fā)生。隨時檢查主廠房電纜溝的積水情況，及時將積水排除，保證電纜長期安全運行。

　　做好雷雨天、大風天，冰凍期間線路開關跳閘及發(fā)電機甩負荷直流系統(tǒng)絕緣大副度降低的事故預想。雷雨天氣加強對電氣設備的巡視，防止大股水柱直接淋在電氣設備上，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施消除，發(fā)現(xiàn)有可能或已經威脅設備的安全運行時，應果斷采取措施。

　　嚴格執(zhí)行兩票三制，大力開展反習慣性違章活動。定期組織事故演習競賽活動，全面地提高運行值班人員的事故處理水平。提高運行人員的安全意識，有計劃、有目的、有針對性地對運行人員進行安全教育及培訓。