水利工程雖然改善了交通條件，但是并不能取代陸上的交通。因此道路和橋梁就成了陸上交通的基本條件。我國(guó)歷史上很早就建設(shè)道路系統(tǒng)�！队碡暋芬粫�(shū)已經(jīng)論及我國(guó)的道路系統(tǒng)。
中國(guó)歷史上的古道分馳道、驛道、棧道。馳道是秦始皇所修建的天子專(zhuān)用道，而且加以綠化，布有警衛(wèi)。驛道供郵傳之用，規(guī)格較低，而長(zhǎng)度更在馳道之上。如遇地勢(shì)險(xiǎn)要，驛道寬度受到限制，并因地形的原因需要有時(shí)還增加人工設(shè)施，才能建成道路，此種道路就成了棧道。因此，棧道既不在寬，也不在長(zhǎng)，而在于險(xiǎn)。
道路通過(guò)河道或峽谷山澗，必須架橋。因此，一定程度上道路和橋梁同時(shí)誕生。我國(guó)古代橋梁中以河北省趙州安濟(jì)橋最為馳名。安濟(jì)橋又名趙州橋，位于河北趙縣城南2.5km處，橫跨三交河之上。還有一些橋或因建筑方式獨(dú)特，或因具有特別的歷史意義，也成為重要的見(jiàn)證歷史的旅游資源。如北京的盧溝橋、福建縉江的安平橋等。
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